Trung tâm Quản lý và Điều hành Vận tải hành khách công cộng tại Tp.HCM vừa có quyết định điều chỉnh số chuyến trên tuyến xe buýt có trợ giá số 50, lộ trình Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc Gia.
Ngay sau quyết định dừng hai tuyến xe buýt có trợ giá số 143 lộ trình: Bến xe Chợ Lớn – Bình Hưng Hòa từ ngày 01/02/2014 và tuyến số 111, lộ trình: Bến xe Quận 8 – Bến xe An Sương từ ngày 01/3/2014 do hoạt động không hiệu quả, ngày 21/2/2014, Trung tâm Quản lý và Điều hành Vận tải hành khách công cộng Tp.HCM tiếp tục điều chỉnh hoạt động tuyến xe buýt có trợ giá số 50 kể từ ngày 24/2/1014.
| Năm 2013, hệ thống xe buýt TP Hồ Chí Minh đã vận chuyển được 624,9 triệu lượt hành khách, tăng 4,2% so với năm 2012, đáp ứng khoảng 10,7% nhu cầu đi lại của người dân. |
Theo đó, trung tâm này sẽ cắt giảm gần 50% lượng xe phục vụ trên tuyến, tức giảm từ 78 chuyến/ngày như hiện nay xuống còn 44 chuyến/ ngày. Đồng thời, thời gian hoạt động trong ngày của các chuyến còn lại cũng sẽ được điều chỉnh để phù hợp với thực tế như sau:
Tại Trường ĐH Bách Khoa.
Chuyến đầu tiên xuất bến: 05 giờ 40 phút (hiện nay là 5 giờ 15).
Chuyến cuối cùng xuất bến: 16 giờ 30 phút (hiện nay là 17 giờ 00).Tại Trường ĐH Quốc gia.
Chuyến đầu tiên xuất bến: 06 giờ 00 phút (hiện nay là 6 giờ 00).
Chuyến cuối cùng xuất bến: 16 giờ 52 phút (hiện nay là 17 giờ 50).
Thời gian hành trình một chuyến xe theo điều chỉnh mới sẽ giao động trong khoảng từ 75 đến 85 phút/chuyến.
Ngoài các thay đổi trên, thì lộ trình và số ngày hoạt động trong tuần của tuyến sẽ vẫn được giữ nguyên, tức là từ thứ 2 đến thứ 7 hàng tuần.
Được biết, theo kế hoạch của Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng Tp.HCM, năm 2014 trên địa bàn thành phố sẽ ngưng một số tuyến xe buýt trợ giá không hiệu quả. Trong đó, ngoài hai tuyến 143 (Bến xe Chợ Lớn - Bình Hưng Hòa) và 111 đã quyết định dừng hoạt động thì sắp tới trung tâm sẽ tiếp tục cho dừng tuyến 26 (Bến xe Miền Đông - Bến xe An Sương). Ngoài ra, tất cả các tuyến buýt không trợ giá khác nếu không hiệu quả, thành phố sẽ quyết tâm yêu cầu dừng hoạt động.
Bên cạnh đó, Tp.HCM cũng sẽ tiếp tục nghiên cứu phát triển hệ thống BRT. Hiện tại, trung tâm đã trình Sở GTVT về kế hoạch bố trí đường ưu tiên cho xe buýt trên đường Phan Đình Phùng. Sở Kế hoạch & đầu tư cũng đã thẩm định và trình UBND thành phố phê duyệt đề án quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2025, trong đó có việc đề nghị một số đoạn tuyến dành riêng cho xe buýt như: Đường Nguyễn Kiệm (từ Nguyễn Thái Sơn đến ngã sáu Gò Vấp, dài 1,3km); đường Nguyễn Thị Minh Khai (từ Phùng Khắc Khoan đến Bà Huyện Thanh Quan, dài 1,4km)…
Lộ trình hoạt động của tuyến xe buýt số 50
Lượt đi: ĐH Bách Khoa-Lý Thường Kiệt-Hồng Bàng-An Dương Vương-Nguyễn Văn Cừ-Nguyễn Trãi- Nguyễn Cư Trinh – Trần Hưng Đạo - trạm Bến Thành (57 Phạm Ngũ Lão)-Lê Lợi-Pasteur-Lê Duẩn-Đinh Tiên Hoàng-Điện Biên Phủ-Xa lộ Hà Nội-Quốc lộ 52-Quốc lộ 1A-Đường 621-(Ngã ba đường vào khu ký túc xá)-(Ngã ba đường vào Trường ĐH Quốc Tế)-(Ngã ba đường vào Trường ĐH Khoa Học Tự Nhiên)-Bến xe buýt A Khu đô thị ĐH Quốc Gia TP.HCM. Lượt về: Bến xe buýt A Khu đô thị ĐH Quốc Gia TP.HCM (rẽ phải)-(Ngã ba đường vào Trường ĐH Khoa Học Tự Nhiên)-(Ngã ba đường vào Trường ĐH Quốc Tế)-(Ngã ba đường vào khu ký túc xá)-Đường 621-Quốc lộ 1A-Quốc lộ 52-Xa lộ Hà Nội-Điện Biên Phủ-Nguyễn Bỉnh Khiêm-Nguyễn Thị Minh Khai-Đinh Tiên Hoàng-Lê Duẩn-Nam Kỳ Khởi Nghĩa-Hàm Nghi-trạm Bến Thành (mặt sau)-Phạm Ngũ Lão-Nguyễn Trãi-Nguyễn Văn Cừ-An Dương Vương-Nguyễn Tri Phương-Hùng Vương-Hồng Bàng-Lý Thường Kiệt-ĐH Bách Khoa. |
0 nhận xét:
Đăng nhận xét